开泰娱乐官方下载_一汽-大众上涨28.9%、雷克萨斯暴增96.7%,回暖还是“假象”?

时间:2020-01-11 08:57:25
[摘要] 这就说明,6月份的增幅只是某个时间、某种政策的推动而已,并非是整体大环境的“回暖”。结语:综合来看,6月份诸多车企的销量“飘红”,并非代表了车市即将“回暖”,而是与“国六”政策导致的大幅降价息息相关。

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开泰娱乐官方下载,记得小时候考试完,若是成绩优秀的话,就雄赳赳气昂昂的跑回家,高举着试卷向家人报喜;若是成绩不尽人意,就一路担惊受怕、慢吞吞的走回家,还不提成绩的事。用一句话来形容:报(是)喜(害)不(怕)报(挨)忧(打)。

而这样的现象,在汽车行业也有所体现。每月月初最先公布上月销量的,往往都是那些销量同比、环比都有所提升的;而那些成绩不太“及格”的车企,则大多选择“往后稍稍”。

这不,刚进入7月份,已经有一批车企提前公布了销量成绩,而这些成绩单,也是意料之中的一片“飘红”。对此,有不少网友表示疑问:车企成绩大量“飘红”,历时一年之久的车市寒冬结束了吗?是什么原因,让多数车企6月销量大幅上涨?这样“打了鸡血”的势头,会一直持续下去吗?今天,汽车情报新媒体就和大家一起分析一下。

销量一片“飘红”,多家车企同比上涨

首先,跟大家分享一组数据:一汽-大众6月销量125136台,1-6月累计销量650673台,较2018年分别同比上涨28.9%、0.6%;雷克萨斯6月销量18178台,1-6月累计销量93823台,同比2018年分别同比上涨96.7%、36.5%;一汽-大众奥迪6月销量58788台,1-6月销量311871台,较2018年分别同比上涨22.5%、2.1%......

其实,对于一片“飘红”的销量成绩,小编并不感到意外,因为不久之前,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就表示:从6月份各星期的数据看,我国汽车销量一年来首次实现月度增长几乎已经板上钉钉。

从6月份的第二周开始,统计出来的零售角度已经出现了一个大幅正增长的情况;第三周,经销商对消费者的出货情况也是小幅正增长;而最后一周,也是一个比较好的正增长,全月的零售数据均实现增长。

此外,汽车库存数据也能反映这一现象,据了解,库存预警指数6月份达到50.4(超过50算超警戒线),基本上接近了正常水平。而一些提前实施国六的区域,库存预警指数已经下降到了45.7,在警戒范围之内。

以上的众多数据,从表面来看,不仅反映出了6月份车市的欣欣向荣,同时也给了汽车行业一种新的士气、一种新的信心。不出所料的话,在接下来的日子里,还会有很多车企公布6月份销量“飘红”的成绩。

车市不容放松,上涨之后压力更大

不得不说,在经历了一年之久的消沉之后,车企们像是在冲刺终点前服用了“兴奋剂”一样,销量涨幅异常凶猛。然而,这真的是车市“回暖”的迹象吗?用网友的话来说:6月份的销量是怎么来的,车企和经销商比谁都清楚!

众所周知,6月是“国五过渡国六”的最后一个月,在此期间,经销商为了清理“库存”,多数国五车型的价格已经跌破了以往价格的底线,例如“ats-l起步价只要15万”、东风标致“买一送一”等,很多原本滞销的国五车型在高降价、高优惠之下被“洗劫一空”。所以,6月销量的突然高歌猛进,并非是整个中国车市的内外部环境变好,而是建立在巨幅优惠、巨幅降价之下。

此外,看似回暖的背后,细细分析则会发现,大多企业都存在6月销量高涨,但1-6月累计销量却微增的情况。这就说明,6月份的增幅只是某个时间、某种政策的推动而已,并非是整体大环境的“回暖”。

同时,乘联会与威尔森联合预测:中国汽车市场的“下滑”态势或将继续,今年7月份,中国乘用车市场整体批发量预计为154万辆,与2018年7月相比缩减1.7%;流通协会也给出了分析,6月“国五”车辆清库存,客户透支较多,同样导致7月销量不容乐观。

此外,关于接下来一段时间的车企销量,消费者还表示了这样的看法:首先,6月份的大幅降价,“诱惑”了很多本想在7、8月份购车的朋友,相当于透支了未来几个月的销量;其次,从价格方面,“国六”新车上市,价格优惠显然没有6月份幅度那么大,而6月份“清库存”,车企和经销商又相当于亮出了“底牌”,可能会导致消费者无法接受如今的价格,继而选择观望。

结语:综合来看,6月份诸多车企的销量“飘红”,并非代表了车市即将“回暖”,而是与“国六”政策导致的大幅降价息息相关。此外,在经历过6月份的车市“小高潮”之后,汽车市场或将再次面临销量回落,车企和经销商或将面对比以往更大的压力,汽车市场依旧面临诸多的变数。